Die Initialzündung zum Bau dieses frühen Graupner-Klassikers lieferte mein Wasserfliegerkollege Franz, Organisator des jährlich am Modellflugplatz Mechters abgehaltenen Graupner Classic-Treffens.

Vor Baubeginn (Juli 2013) stand für mich bereits fest: Das Räderfahrwerk soll später mit wenigen Handgriffen gegen ein Schwimmerfahrwerk ausgetauscht werden können.

Die Pläne druckte ich auf mehrere A4-Seiten verteilt aus und setzte sie mit Tesa zusammen.

Auch bei diesem Modell druckte ich alle Bauteile auf Zeichenpapier, schnitt sie aus, pinnte sie mit Stecknadeln auf die entsprechenden Balsabrettchen und fuhr mit einem Stift die Konturen nach. So bleibt einem ein immer wieder verwendbarer Schablonensatz.

Die aufgezeichneten Teile wurden dann - nach alter Väter Sitte - mit dem Balsamesser ausgeschnitten und mit der Schleiflatte verputzt.

Die sehr ausführlichen Pläne enthalten exakte Material- und Dimensionsangaben zu allen Bauteilen. Auch mit nützlichen Hinweisen und Tipps wird nicht gespart.

Weitere Unterstützung beim Bau lieferte die bei Graupner-Modellen obligate "Stückliste", welche ich - in englischer Sprache - zufällig im Netz entdeckte und an dieser Stelle gerne weitergebe.

Retro hin - Nostalgie her: da die "Electra" hauptsächlich als Wasserflugmodell eingesetzt werden sollte, kam für mich nur eine Ausrüstung nach aktuellem Stand der Technik in Frage.

Im Klartext also: Brushless-Motor / Lipo-Akkus / 2,4 GHZ Fernsteuerung!

In der Originalversion werden weder Höhenruder noch Motordrossel angelenkt, das Modell wird lediglich über das Seitenruder und die eingefüllte Treibstoffmenge kontrolliert.

Meine "Electra" soll über zwei Achsen (Seite, Höhe) und Motordrehzahl gesteuert werden - deshalb auch zwei Servos.

Preiswerte, kugelgelagerte Fernost-Mini-Servos sind für diese Aufgabe bestens geeignet.

Nicht übernommen habe ich die im Plan eingezeichnete Befestigungsmethode der tragenden Flügelstreben mittels selbst gebogener Drahthaken.

Mein Befestigungssystem: M3 Gewindeschrauben und Einschlagmuttern flügelseitig, sowie M3 Verschraubung an stabilen Laschen aus Messingblech fahrwerksseitig.

Die im Plan vorgesehene V-Form von 2 X 10 Grad erschien mir deutlich zu üppig für ein Fernlenkmodell. Sie wurde daher auf 2 X 5 Grad reduziert, was in etwa der V-Form eines Graupner Taxi entspricht.

Bespannt wurde das ganze Modell mit Oratex Gewebefolie antik, nach meiner Erfahrung die unproblematischste und am längsten haltbare Bespannung überhaupt.

Das Farbdekor in "Rubinrot" habe ich mittels Acryl-Lackspray aus dem Baumarkt aufgebracht.

Zur Herstellung der Decals habe ich wieder die Transparent-Klebefolie von Pearl mit dem Tintenstrahldrucker bedruckt und die Oberfläche mit zwei Schichten Klarlack versiegelt.

Der Bauplan enthält auch ein "Schnittmuster" für die einteilige Cockpitkanzel und die beiden Seitenfenster der herausnehmbaren Türen.

Als "Verglasung" verwendete ich 0,23 mm dünnes, grünes PVC-Kunstglas aus dem Sortiment der Firma Hobby-Lobby Modellbau.

Um hier keine häßlichen Kleberänder zu bekommen, sollte man zur Verklebung nur transparent aushärtenden, nicht ausflockenden Klebstoff verwenden.

Die Unterseiten der beiden fertig bespannten Tragflächen.

Auch die farbigen Dekorflächen und die in Eigenregie hergestellten Decals sind bereits aufgebracht.

Die kleinen roten Markierungen kennzeichnen die korrekte Schwerpunktlage.

Das vordere Schwimmergestell aus 3,0 mm Stahldraht wird mit 2 Alulaschen und vier M3 Gewindeschrauben an den vier Befestigungspunkten des Bugfahrwerks verschraubt.

Aus optischen und Stabilitätsgründen erhielt es die gleiche hochgesetzte Querverstrebung wie das Hauptfahrwerk.

Die Sicherung der Schwimmer am hinteren und vorderen Bügel erfolgt mittels herkömmlichen Stellringen.

Der Erstflug der "Electra RC" erfolgte nach kurzer "Ladehemmung" (leicht "maroden" Akku erwischt) schließlich am 20. Juli 2014 auf dem Viehofner See.

Mit dem erwähnten Akku war leider nicht mehr möglich als eine kleine Spazierfahrt auf dem See. Der Schub reichte gerade, um das Modell auf Stufe zu bringen - aber nicht zum Abheben.

Mit dem "gesunden" Akku wasserte die "Electra" sofort bilderbuchmäßig ab. Trotz der sehr kleinen Seitenruderfläche läßt sie sich problemlos auf dem Wasser manövrieren und beim Start mühelos auf Spur halten.

Für den Erstflug mit Räderfahrwerk von einer Wiese mußte ich mich tatsächlich bis zum Graupner Classic Treffen am 20. September 2014 in Mechters gedulden.

Allerdings gab es hier keine Überraschungen mehr und bei perfektem Flugwetter klappte dann auch alles wie am Schnürchen.

Zusammenfassend wage ich zu behaupten, dass dieser neu entdeckte Oldie mit seinem charakteristischen Flugbild und unproblematischen Handling das Herz jedes Graupner-Fans höher schlagen läßt und sowohl auf Rädern wie auch auf Schwimmern eine Extra-Portion Nostalgie in jeden Modellhangar zaubert.