Bereits im Jänner 2003 begann ich mit dem Sammeln von Unterlagen zu den imposanten Shin Meiwa Flugbooten. Eine Dreiseiten-Ansicht und zahlreiche Fotos dienten mir als Basis für einen selbst gezeichneten Bauplan (Nein, kein CAD, sorry).

Optimiert wurde allerdings stark in Richtung "Modellflugtauglichkeit", die Ähnlichkeit mit dem Vorbild könnte daher gerade noch als "semiscale" durchgehen.

In der "Wasserflug-Winterpause" 2008/2009 war es dann endlich so weit:

Ich erstellte mir mit Hilfe der gescannten Planzeichnung für die wichtigsten Bauteile Papierschablonen und konnte dann aus 3 mm und 6 mm Depronplatten die benötigten Teile zuschneiden.

Ich begann mit einem Spantengerüst aus 6 mm Depron für den Rumpf, welches anschließend außen mit 6 mm Depron "beplankt" wurde.

Alle runden Bauteile wurden durch das behutsame Ziehen über eine Tischkante vorgewölbt.

Die in Schalenbauweise aufgebaute Seitenflosse erhielt ein CFK-Rohr als Verstärkung, das darauf sitzende Höhenleitwerk ist aus Transportgründen abnehmbar ausgeführt.

Als Endleiste und Anschlag für die Seitenruderklappe kam ein Balsaholm zum Einsatz.

Aus 3 Segmenten entstand der Tragflügel, als Material für die Beplankung wurde 3 mm Depron eingesetzt.

Die Flügelrippen und Holmverkastungen schnitt ich aus 6 mm Depron, für die Holme kamen Kieferleisten 3 x 5 mm zum Einsatz.

Motorgondeln und Stützschwimmer wurden ebenfalls aus 6 mm Depron gebaut.

Erstes "Probesitzen" von Tragflügel und Leitwerk auf dem Rumpf.

Dem Rumpfvorderteil fehlt hier noch das Cockpit und die Akkuklappe.

Im Bereich zwischen Cockpit und Flügel baute ich eine 16 x 8 cm große Klappe zum schnellen Akkuwechsel in den Rumpf ein.

Den Rumpfboden habe ich mit 25 g Glasgewebe verstärkt, die übrigen Rumpfseiten erhielten einen Anstrich aus mehreren Schichten Parkettlack um die druckempfindliche Oberfläche etwas zu härten.

Das Glasgewebe habe ich zweckmäßigerweise auch gleich mit Parkettlack aufgebracht. Darüber kam noch eine Grundierung und eine abschließende Lackierung aus der Spraydose.

Auch für dieses Modell erstellte ich mir am PC einen Dekorbogen.

Anpassen des Rumpfbugs aud Styropor, hier ist die blau getönte Cockpitverglasung bereits eingesetzt.

Auch die Akkuklappe ist inzwischen fertig und der übrigen Rumpfkontur angepasst.

Eine quer eingeklebte CFK-Leiste (3 x 1 mm) verleiht der Höhenflosse ausreichend Stabilität.

Aus dünnem Alublech wurden die Ruderhörner geschnitten und mit Epoxy direkt in die Ruderklappen eingeklebt.

Zwei "fertig bestückte" Motorgondeln.

Die Motoren sind mit 2 Schrauben an selbst angefertigten Motorhalterungen aus dünnem Alublech verschraubt, diese Halterungen wiederum mittels 4 Schrauben an den Motorspanten aus 3 mm Sperrholz.

Für eine gute Kühlung wurden 4 radiale Lüftungsschlitze angebracht.

Damit die Kühlluft auch wieder entweichen kann gibt es ein großzügig dimensioniertes "Lüftungsgitter" auf der Unterseite jeder Motorgondel..

Aus 2 mm Balsa, beplankt mit 1 mm Sperrholz, bestehen die Abdeckungen der Querruderservos.

Sie dienen gleichzeitig als Trägerplatten für die Verstrebungen der Stützschwimmer, eine Lösung die sich auch schon bei meiner Puddle Twin II XL sehr bewährt hat.

Als nächster Schritt wurden beide Jeti-Steller durch 2 Sun 3000 von Kontronik ersetzt. Laut Drehzahlmesser laufen die Motoren damit besser syncron.

Alle weiteren Flüge verliefen dann tatsächlich absolut problemlos (siehe Fotos), die vier Motoren arbeiten nun so zusammen, wie ich es mir von Anfang an vorgestellt hatte.